Предлагаемая читателю книга представляет собой путешествие в пространстве и времени по Южному и Юго-Восточному Приладожью - из Северной столицы к реке Паше, которая в своем нижнем течении соединяется с полноводной Свирью, чуть раньше принявшей в себя широкую Оять и мощным потоком вливающейся в Ладожское озеро. Именно на этом водном перекрестке с глубокой древности располагался эпицентр экономической и духовной жизни округи. Об этом свидетельствовало плотное соседство погостов - Вороновского, Пашского, Шижнемского, Оятского - и торгово-ремесленных поселений (Сермакса, Сясьские Рядки), игравших значительную роль в экономике Новгородской республики, а затем и Московского государства, обеспечивая внешнюю и внутреннюю торговлю, а также обилие монастырских вотчин и обителей, выполнявших охранительные функции на русско-шведских рубежах. В их числе и частично дошедший до наших дней Киприано-Стороженский Никольский монастырь на берегу Ладоги, от которого сохранилась только Никольская церковь XVIв., - один из древнейших памятников истории и культуры в Ленинградской области.

Смысловым и географическим стержнем повествования является Архангельский почтовый тракт (он же - Мурманское шоссе, а ныне автодорога "Кола"), при этом автор, за небольшим исключением, оставил за рамками повествования начальный отрезок тракта - дорогу от Санкт- Петербурга до Шлиссельбурга. Не вошли в книгу и традиционные туристические объекты Южного Приладожья - крепость Орешек и древняя столица Северной Руси Старая Ладога. Подробно и неоднократно описанные в многочисленных изданиях, они лишь упомянуты в настоящей публикации как значимые ориентиры в исторической хронологии и географии предлагаемого читателям путешествия. То же касается и реки Волхов. В центре внимания исследователя - самый удаленный от Северной столицы край Новоладожского уезда Санкт- Петербургской губернии на границе с Олонецкой губернией (ныне пограничье Волховского и Лодейнопольского районов Ленинградской области), некогда входивший в состав Обонежской пятины Великого Новгорода.

В XVIIIв. эти обширные пространства, как и все Приладожье за Шлиссельбургом, не стали местом возведения парадных царских резиденций и дач сановных вельмож, которые как свидетельство победоносного завершения Северной войны и выхода России к Балтике массово строились на морском побережье - главной цели этой многолетней и кровопролитной войны. Исконно русские земли бывшей Обонежской пятины Новгородской республики в целом оказались в тылу главных сражений Северной войны, но именно здесь, на разоренной шведскими набегами территории, где после Столбовского договора 1617г. пролегла граница между шведскими и русскими владениями, ковалась победа русской армии: здесь строились корабли и готовилось снаряжение; по деревням и селам собирались войско и работные люди для возведения новой столицы, бесстрашно, в пику врагам, заложенной в стратегически важной точке отвоеванных у шведов земель в самом начале военных действий.

Древние новгородские погосты Юго-Восточного Приладожья, выстоявшие в изнурительной войне, под деятельным напором петровских преобразований оказались вовлечены в реализацию множества невиданных доселе проектов. Со времен Петра I этот регион, не ставший парадным курдонером новой российской столицы, начал играть роль ее хозяйственного двора. Здесь добывали строительный материал - известняк, здесь на знатных месторождениях глины делали кирпич, и еще много десятилетий после смерти царя- реформатора рубили (и до сих пор рубят) корабельный и строевой лес. Здесь строили суда, ловили и заготавливали рыбу - не только для личных нужд, но и для продажи в другие, порой весьма удаленные, регионы. На смену пролегавшим здесь с глубокой древности естественным водным торговым путям "из варяг в греки" и "из варяг в арабы" пришли сооруженные по последнему слову инженерной науки своего времени искусственные гидротехнические сооружения - Ладожские каналы, а затем в начале ХХ в. - и железная дорога, преобразившие патриархальный образ жизни этой губернской окраины...

Поводом к написанию этой книги стало 200-летие первой публикации (1818) путевых заметок известного литератора графа Д.И.Хвостова "Путешествие к реке Паше", описавшего в них совершенную летом 1815г. поездку в принадлежавшее ему село Колголема на реке Паше. Удивительно, но за прошедшие два столетия они так и остались едва ли не единственной публикацией, напрямую посвященной истории Припашья.

Позаимствовав у графа Хвостова название, автор отчасти опирался и на проделанный им маршрут, предложив читателю повторить этот путь к реке Паше доступными путешественнику 1-й трети XIXв. способами, как это сделал Хвостов: частично посуху, по Архангельскому почтовому тракту, частично по воде - по Ладожскому озеру и Ладожским каналам, значительно дополнив его повествование описанием истории лежащих на них поселений Южного и Юго- Восточного Приладожья, рассказом об эволюции средств передвижения и транспортных путей в этом регионе, включая строительство Олонецкой железной дороги, биографическими очерками о связанных с этим краем наиболее ярких личностях, в том числе и о самом Д.И.Хвостове

В соответствии с поставленной задачей определилась и структура книги, которая состоит из 5 разделов: "Дорога", "Города и веси", "Озеро и каналы", "Погост" и "Река". Хронологические рамки книги охватывают почти 10 веков - от начала деятельности транснациональных водноторговых путей, пролегших по Ладоге и рекам Южного и Юго- Восточного Приладожья в IXв., до конца Имперской России, однако основной временной срез приходится на первую треть XIXв., время, когда появилось первое, а затем и второе (1820) издание "Путешествия к реке Паше". Особое внимание именно к этому историческому периоду объясняется также и тем, что именно он отмечен знаковыми для региона событиями - как всероссийского масштаба, например, пуском в эксплуатацию Мариинской и Тихвинской водных систем, кардинально изменивших экономическую жизнь округи, так и местного значения, главным среди которых стало завершение строительства (предположительно по проекту известного зодчего А.П.Мельникова) нового монументального каменного храма Рождества Христова на Пашском погосте, у стен которого в обновленных и расширенных торговых лавках на протяжении следующих 100 лет трижды в год проводились многолюдные ярмарки, не уступавшие знаменитым новоладожским. Церковь эта сохранилась, прекрасно отреставрирована и служит высотным ориентиром на водной глади Паши - очень широкой в этом месте - так же успешно, как шпиль Петропавловского собора на просторе Невы.

Один из пяти разделов книги посвящен истории этого древнего Новгородского погоста, известного с конца XVв., биографиям его храмоздателей и ктиторов, среди которых были думный дьяк, доверенное лицо царя Алексея Михайловича, уроженец этих мест Дементий Минич Башмаков; несколько поколений местных помещиков Мордвиновых, родственных известной адмиральской фамилии, в том числе крупнейший даритель Ростовского музея церковных древностей сенатор В.П. Мордвинов, и, наконец, владевший большим количеством деревень на Сяси и Паше и похороненный в 1831г. в крипте Пашской церкви генерал- лейтенант артиллерии Ф.И.Апрелев, много лет руководивший петербургским Арсеналом. Кроме того, как свидетельствуют обнаруженные автором документы, в благоукрашение новопостроенного храма внес своей вклад и многолетний друг семейства Апрелевых А.А.Аракчеев. Впервые публикующиеся подробности их неизданной переписки привносят более сложные оттенки в традиционно черно-белый образ печально известного "временщика".

Читателя, имеющего хотя бы приблизительное представление об описываемом регионе Ленинградской области, ожидает немало открытий, которые порой стали неожиданностью и для автора. Многие сведения, воспринимавшиеся как миф, получили документальное подтверждение и более подробное освещение. Так, например, восполнены недостающие звенья в истории Пашского адмиралтейства, основанного в конце XVIIIв. князем Г.А.Потемкиным в принадлежавших ему деревнях на реке Паше, мастерам которого суждено было сыграть заметную роль в создании Черноморского флота и судостроительных центров в Новороссии и Крыму.

Возможно сюрпризом для многих читателей станет и известие о том, что крупнейший административный центр округи - Пашский погост - в течение нескольких веков являлся также и таможенным центром, что подтверждается целым рядом древних актов. На основе записей в Новгородских таможенных книгах начала XVIIв. в публикации дается характеристика номенклатуры товаров, поставлявшихся из Южного и Юго-Восточного Приладожья на новгородский и общероссийский рынки и на местные ярмарки, описана система таможенных сборов, действовавшая до отмены в 1753г. внутренних таможен, среди которых был и ряд таможен в этом регионе. Спустя почти столетие после завершения Северной войны Юго- Восточное Приладожье вновь обрело статус приграничной территории: граница с Великим княжеством Финляндским, вошедшим в состав Российской Империи, пролегла почти посередине Ладожского озера, а в Сермаксе (ныне Доможирово) базировался отряд Пограничной стражи, пресекавший попытки контрабанды хлебом, солью и лесом...

Но еще более удивительно переплетение судеб многих наших известных соотечественников, биографии которых оказались так или иначе связаны с этой относительно небольшой территорией прибрежного пространства Юго-Восточного Приладожья в междуречье Сяси и Паши в их нижнем и среднем течении. Это целая плеяда общественных деятелей, просветителей, ученых, военачальников, литераторов XVIII-1-й половины XIXвв. Книга также содержит обширные биографические очерки о дворянах - представителях известных родов (Дивовы, Кобылины, Мышецкие, Апрелевы, Мордвиновы, Зотовы и др.), имевших поместья и вотчины в Юго-Восточном Приладожье в заданных географических и хронологических рамках.

По проложенным здесь водным и сухопутным дорогам в разное время проследовали как венценосные особы - Петр I, Анна Иоанновна, Екатерина II, Александр I, что подтверждается данными камер-фурьерских журналов и другими архивными документами, так и обычные люди - паломники, путешественники, чиновники, многие из которых запечатлели этот край в разные периоды его истории в своих мемуарах и путевых заметках. Значительная их часть использована в настоящей публикации.

В числе затронутых в книге тем - экономическая жизнь Юго-Восточного Приладожья, прежде всего низовий Сяси, Ояти, Свири и - особенно - Паши в указанный период. В Припашье, получившем название Подстоличной Сибири, с началом деятельности Мариинской системы и на несколько столетий доминирующим промыслом населения стала заготовка и переработка леса. Истории становления отрасли, крупнейшим ее представителям в XIXв. - династиям купцов Борошневых и Громовых, владевшим в низовьях Паши обширными лесными угодьями и лесопильными заводами, условиям труда и жизни занятых в отрасли крестьян в книге уделено особое внимание. Не забыты и другие важные для местного населения промыслы и занятия: строительство судов, которым с древности и практически до конца советской эпохи славились пашские мастера, подготовка кадров судоводителей и обслуживание судоходства по рекам, в том числе и порожистым, по каналам и Ладожскому озеру, а также рыбная ловля. В посвященной ей главе описаны излюбленные у рыбаков прошлых эпох породы, правила, места и методы лова, использовавшаяся снасть, способы заготовки и система реализации рыбы, действовавшие в этом регионе с древних времен до начала ХХв.

Река Паша в нижнем и среднем течении - конечная точка нашего путешествия, географический рубеж повествования, как и прилегающие к ней местности, в исторической ретроспективе с точки зрения их экономического, культурного, духовного и социального развития, особенностей жизненного уклада разных социальных групп, ремесел и промыслов местного населения, истории наиболее значительных поселений и биографий связанных с ними известных личностей еще ни разу не становились предметом подобного комплексного исследования. Настоящая публикация - по сути первая попытка заполнить этот пробел.

Текст предоставлен Е.Н.Кулагиной в 2023 году

• Кулагина Е.Н. Архангельский тракт: путешествие к реке Паше/ Елена Кулагина.-Санкт-Петербург: Сохранение природы и культурного наследия: Лики России, 2018.-427с.: ил., портр., карты.-Библиогр. в подстроч. примеч.-Указ имен: с.413-417.-Предм.-геогр. указ.: с.418-428.-Др. работы авт. на 4-й с. обл.